હાલમાં, ઘણી કાર ટાયરના આંતરિક કાર્યકારી દબાણને તપાસવા માટે ઇન-ટાયર સેન્સરથી સજ્જ છે.ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ટેબલ પર ટાયરનું દબાણ તરત જ પ્રદર્શિત થશે, અથવા તેને ટાયર પ્રેશર મીટર વડે સચોટ રીતે માપી શકાય છે, જેને કંપાસ ટાયર પ્રેશર મીટર, ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ટાયર પ્રેશર મીટર અને એલાર્મ ટાયર પ્રેશર મીટરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.ડિજિટલ ટાયર ગેજ તે જ સમયે ટાયરનું દબાણ પણ દર્શાવે છે, જ્યારે એલાર્મ ટાયર ગેજ માત્ર ત્યારે જ કામ કરે છે જ્યારે ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય.
હોકાયંત્ર ટાયર પ્રેશર ગેજ, ટાયરના દબાણને સમજવા માટે ડાયલ કહેલા વાંચન મૂલ્યને લોડ કરવું જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે આંતરિક રિંગ અને બહારમાં વિભાજિત થાય છે, બહારનો ભાગ બ્રિટિશ યુનિટ psi છે, આંતરિક રિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ kg/cm^2 છે , તેમની ગણતરી 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar વચ્ચે.સામાન્ય રીતે અંદરની રીંગને જુઓ, કારણ કે અંદરની રીંગનો લઘુત્તમ સ્કેલ 0.1 છે, બહારનો લઘુત્તમ સ્કેલ 1 છે અને અંદરની રીંગ વધુ સચોટ છે.
જ્યારે ડેશબોર્ડ પર ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, સામાન્ય રીતે 345kpa ક્રમિક ઉચ્ચ દબાણવાળા એલાર્મ કરતાં વધુ હોય, ત્યારે નીચેના ઉચ્ચ દબાણના એલાર્મને દૂર કરવા માટે લગભગ 335kpa રિપેર કરવા માટે ટાયરને ડિફ્લેટ કરવું આવશ્યક છે: જો ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો સામાન્ય રીતે 175kpa કરતાં ઓછું ધીમે ધીમે લો વોલ્ટેજ એલાર્મ, નીચા વોલ્ટેજ એલાર્મને દૂર કરવા માટે તેને લગભગ 230kpa ઉપર રીપેર કરવું આવશ્યક છે.જો ઝડપી ટાયર પ્રેશર રાહતનો એલાર્મ થાય છે, જે દર્શાવે છે કે એક મિનિટમાં ટાયરનું દબાણ 30kpa થી વધુ ઘટ્યું છે, તો સમસ્યાની ઇન્વેન્ટરી હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે, અને જ્યારે આખી કાર બંધ હોય ત્યારે જ એલાર્મ દૂર કરવામાં આવશે.
જો ત્યાં કોઈ ટાયર પ્રેશર ડિટેક્શન સિસ્ટમ અથવા ટાયર પ્રેશર ગેજ ન હોય, તો તમે ટાયરના પ્રમાણભૂત દબાણનો અંદાજ લગાવી શકો છો, એટલે કે, ટાયરના પ્રમાણભૂત દબાણને અલગ પાડવા માટે ટાયરના વિરૂપતા સ્તરનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો.ટાયરના સ્ટાન્ડર્ડ પ્રેશરનો અંદાજ કાઢવાની બે રીત છે, પ્રથમ રેતીના રસ્તા પર કાર ચલાવવામાં આવી છે તે મુજબ, રેતીના ખંજવાળની ​​કિનારી અને ટાયરના ખભા વચ્ચેનું અંતર જુઓ, જો ધાર બરાબર અંદર હોય તો. ટાયર શોલ્ડર, અથવા ટાયર શોલ્ડરની નજીક, ટાયરનું દબાણ બરાબર છે.
જો સામેલ સપાટીની ધાર ટાયરના ખભાથી દૂર હોય, તો ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય છે, જેના કારણે ટાયર જમીનને પકડી લેશે અને વિશ્વસનીયતામાં ઘટાડો કરશે;જો સામેલ સપાટીની બાજુની કિનારી ખભા પર ફેરવવામાં આવે, તો તે સૂચવે છે કે ટાયરનું દબાણ ઓછું છે, બળતણનો વપરાશ વધુ હશે, ગરમ વધુ તીવ્ર બનશે, અને ઓછા વોલ્ટેજ ટાયર સરળતાથી સપાટ ટાયર તરફ દોરી જશે.
બીજું ટાયરના દબાણને અલગ પાડવા માટે ટાયરની સપાટી પરના પેટર્નની કુલ સંખ્યાનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું.બે અવકાશની મધ્યમાં એક અનાજ.જો તમામ ટાયર પ્રેશર સામાન્ય હોય, તો ટાયર રોડ માર્કિંગની કુલ સંખ્યા 4 થી 5 છે, પાંચથી વધુ સૂચવે છે કે ટાયરનું દબાણ થોડું ઓછું છે, ચાર કરતા ઓછું સૂચવે છે કે ટાયરનું દબાણ ખૂબ વધારે છે.